TUNE UP
Motor Pulsar Susah Hidup, Ini Cara Mengatasinya
PERNAHKAH para pejuang Pulsar mania mengalami masalah susah hidu dengan tunggangannya? Bisa di saat pagi-pagi mau berangkat kerja pulsar tidak mau…
TUNE UP
Susah Langsam dan Keluar Asap, Patut Curiga Ring Seher Kena
Penampakan bagian ring seher yang patah terbagi dua. SEKIAN lama pemakaian, tunggangan MotoStory sepertinya sudah semakin ringkih. Di usia …
TUNE UP
Bikin Ngacir Pulsar 135 dengan Korek PJ dan MJ (Review 2)
BAGI pecinta sepeda motor Pulsar 135 LS yang dikenal seri paling bawah dari pulsar memang terkenal sangat irit. Saking iritnya sepeda motor …
TUNE UP
Ganti CDI Pakai CDI Shogun, Dari Multispark Jadi Singlespark
SETELAH CDI shogun dibenamkan di si gambate memang sensasinya nyaris berbeda jauh dari kondisi sebelumnya. Yah, karena memang bukan bawaan asli d…
TUNE UP
Lima Tahun Pemakaian CDI Wassalam
TULISAN ini sambungan dari postingan sebelumnya tentang masalah brebet motor. Kalau dari rider lain mengira masalah ada di kelistrikan, MotoStory p…
TUNE UP
Brebet Tak Selamanya Sekring, Busi dan Karbu
KEMARAU yang panas. Hujan yang malu turun. Entah apa sebabnya? Mungkin manusia terlalu sombong dan pongah kurang banyak bersyukur? Ah, rasanya ini …
TUNE UP
Penyesalan Itu Terbayar Sudah (Bagian 1)
Cerita Tersesat HDEO/PCMO Sebetulnya MotoStory (MS) ingin sekali merahasiakan tulisan ini, lantaran penginnya buat motor MS saja yang enak ditunggan…
TUNE UP
Ganti Stang Seher Pulsar di 54.000 Km
Sebulan setelah bayar pajak tahun ketiga, bertepatan sebulan BPKB si bongsor PIES kesayangan MotoStory, akhirnya harus menjalani turun mesin. Tepat…
TUNE UP
Tingkatkan Performa Ganti Pakai Busi Racing
Membicarakan seluk beluk Pulsar 135 memang tak ada habisnya. Termasuk soal meningkatkan performa pacuan sobat MotoStory. Salah satunya dengan mengg…
TUNE UP
Servis Besar Pertama Pulsar 135 di Km 30000
JUDUL di atas bukan judgement tetapi hanya sebuah antisipasi saja takut-takut di sekian lama pulsar 135 pies mania ada gejala berarti di bagian …
Social Plugin